ANTYRADAR ANTYRADAROWI NIERÓWNY

Dlaczego antyradary tak bardzo się między sobą różnią? Dlaczego tak mocno odbiegają parametrami, zdolnościami detekcji, funkcjami dodatkowymi i sposobem przekazywania kierowcy informacji?

Wytwórcy antyradarów tworzą wbrew pozorom bardzo mały i zamknięty światek. Każdy z nich strzeże zazdrośnie swoich sekretów, najważniejsze rozwiązania zabezpieczając patentami.

Ochroną patentową obejmowane są często nawet najmniej istotne funkcje, jak sposób podawania na wyświetlaczu informacji o alarmie, czy możliwość użycia takiej, a nie innej soczewki przed sensorem lasera, ale chronione są przede wszystkim kluczowe dla działania samego detektora rozwiązania i pomysły.

I tak przez kilkanaście lat jedynie Valentine One mógł stosować dwie anteny, przednią i tylną, za pomocą których można zdefiniować, z której strony dobiega sygnał. We wcześniejszych modelach stosował też najbardziej wyrafinowany chyba w historii projekt anteny tubowej - wielopowierzchniwej, o parabolicznych krzywiźnach ścianek. Z rozwiązania tego jednak zrezygnował, przechodząc na prostsze i tańsze w wykonaniu.

Z kolei Escort używa w wybranych modelach (np. REDLINE, Passport 9500ci) patentu zapewniającego im całkowitą niewidzialność dla detektorów antyradarów. Paradoksalnie, używając do tego również dwóch anten, tyle, że obu zwróconych do przodu, rozdzielając jedynie pomiędzy nie obsługę poszczególnych pasm. Jako pierwszy również zastosował antenę tubową, której jedną z powierzchni była płytka drukowana. Rozwiązanie o tyle genialne, że pozwoliło na jednoczesne obniżenie kosztów i awaryjności o połowę.

Również Whistler opracował sporo patentów, wśród których chyba najistotniejszym jest szczególny sposób przemiatania częstotliwości, zapewniający najwyższym modelom (np. Pro 78SE) bardzo szybkie czasy reakcji, przy niezwykle skutecznej filtracji fałszywych alarmów. Patentów i pomysłów technologicznych w tej branży jest zresztą bardzo wiele - są ich dziesiątki, może nawet setki, ale to co jest w tym najbardziej istotne, to brak możliwości ich zastosowania przez konkurenta.

Antyradary były, są i będą różne. Pomimo, że ich przeznaczenie jest takie samo - skuteczna detekcja radarowych i laserowych urządzeń do pomiaru prędkości na drogach, nie oczekujmy, że wszystkie będą to robiły w jednakowy sposób.

« Antyradary - powrót do Strony Głównej