[Dudi]

Głogów też ma dostać Alfę. Zapytałem podczas kontroli drogowej, więc info z pierwszej ręki. Pan policjant stwierdził, że to konkretnie on ma dostać to auto i pokaże mi podczas następnej kontroli, także szykuje się ładna sesja o ile dotrzyma słowa. Gorzej jak nakręcą przy tym film...

[Automobil]

[DarioG]

Dudi, w takim razie czekamy. Jeżeli Pan nie dotrzyma słowa, upolujemy go sami.

[garny]

Kolega zwiedzał dziś bydgoską Alfę od wewnątrz. Bilet za 100 zł i rozmowę przez telefon (nie nagrali go, więc więcej grzechów nie pamięta).
Z rozmowy z załogą wynika, że mają prikaz aby koła dokręcać co 300 km. W radiowozie jest książka, w którą wpisują się dokręcający - data, przebieg, kto dokręcał - no jak dla mnie to Bareja wiecznie żywy.

[PieTrzaK]

[tqmeh]

Stalówki były na dystansach, a alu też potrafią się poluzować, ale po 2-gim dokręceniu jest już OK.

[piotreg]

[dvd]

Fajnie to tak jakby mieli jakieś zwierzątko tomagoczi.

[garny]

[phonemaniac]

[jojo]

Cytat:

Incydent w Starych Babicach miał być wynikiem "mechanicznego uszkodzenia", a informacje o dokręcaniu kół są nieprawdziwe.

Tak jakby dziennikarz nie dowierzał, że felga może się uszkodzić od wjechania w dziurę.

Cytat:

Potwierdza też, że koło na pierścieniu "chowa się w nadkolu" (policjanci informowali, że w alfach trzeba było wycinać nadkola).

To że koło się chowa/nie chowa to jedno, a to że wymontowano (lub nie?) nadkola, bo koła miały ocierać przy dobiciu zawieszenia - to drugie.

Cytat:

Inna ważna uwaga eksperta dotyczy tego, że zmiana poprzez założenie pierścieni parametrów pojazdu "zmniejsza stabilność ruchu pojazdu na drodze" z koleinami, podczas hamowania oraz na wybojach.

Ciekawe jak expert doszedł do takich wniosków. Swoją drogą wydawało mi się, że założenie dystansów (powiększenie rozstawu kół) pozytywnie wpływa na przyczepność w zakrętach i utrzymanie kierunku ruchu w trakcie hamowania. Zresztą to jest to samo co założenie alusów z mniejszym ET.
Tak czy tak, to z tymi wybojami i koleinami to już chyba lekkie przegięcie ze strony experta. Równie dobrze mógłby napisać, że zamontowano opony (zimowe), które zmniejszają przyczepność pojazdu na suchym asfalcie.

[OJCIEC]

[piotreg]

Na tą chwilę mamy rozdysponowanych 104/120 Alf:

Cytat:

Podkarpackie - 6/6: 1 - Dębica 2 - Stalowa Wola 3 - Przemyśl 4 - Jasło 5 - Rzeszów 6 - Łańcut Mazowieckie: 11/12 (stołeczne) & 6/7 (woj.) 7 - Piaseczno 8 - Warszawa 9 - Warszawa 10 - Warszawa 11 - Grodzisk Maz. 12 - Legionowo 13 - Mińsk Maz. 14 - Nowy Dwór Maz. 15 - Otwock 16 - Pruszków 17 - Wołomin 18 - Radom 19 - Żyrardów 20 - Grójec 21 - Płońsk 22 - Płock 23 - Sierpc Świętokrzyskie - 4/4: 24 - Kielce 25 - Końskie 26 - Sandomierz 27 - Staszów - brak nr bocznego Lubelskie - 4/4: 28 - Lublin 29 - Lublin 30 - Puławy 31 - Zamość Łódzkie 8/10: 32 - Koluszki - brak numeru bocznego 33 - Kutno - brak numeru bocznego 34 - Piotrków Tryb. 35 - Łęczyca 36 - Parzęczew (A2) - brak numeru bocznego 37 - Parzęczew (A2) - brak numeru bocznego 38 - Zgierz 39 - Łódź Kujawsko-Pomorskie 3/3: 40 - Bydgoszcz 41 - Włocławek 42 - Lipno Pomorskie: 1/1 43 - Gdynia Opolskie: 5/5 44 - Krapkowice 45 - Brzeg 46 - Nysa 47 - Strzelce Op. 48 - Opole Warmińsko-Mazurskie - 9/10 49 - Olecko 50 - Lidzbark Warmiński - brak numeru bocznego 51 - Gołdap 52 - Kętrzyn 53 - Bartoszyce 54 - Działdowo 55 - Nw. Miasto Lubawskie 56 - Olsztyn 57 - Szczytno Podlaskie - 6/8 58 - Augustów 59 - Białystok 60 - Białystok 61 - Białystok 62 - Łomża 63 - Siemiatycze 64 - Suwałki Wielkopolskie - 12/12 65 - Poznań - brak numeru bocznego 66 - Poznań - brak numeru bocznego 67 - Poznań 68 - Poznań 69 - Poznań 70 - Poznań 71 - Poznań 72 - Poznań 73 - Poznań 74 - Poznań 75 - Poznań 76 - Poznań Dolnośląskie - 11/13 77 - Lubin 78 - Polkowice 79 - Wrocław 80 - Wrocław 81 - Wrocław 82 - Oleśnica 83 - Legnica 84 - Jelenia Góra 85 - Świdnica - brak numeru bocznego 86 - Głogów 87 - Kłodzko - brak numeru bocznego Małopolskie - 7/10 88 - Wadowice - brak numeru bocznego 89 - Oświęcim 90 - Kraków 91 - Kraków 92 - Kraków 93 - Kraków 94 - Nowy Sącz Zachodniopomorskie - 4/4 95 - Koszalin 96 - Szczecin 97 - Szczecin 98 - Stargard Szczeciński Śląskie - 5/10 99 - Gliwice 100 - Żywiec 101 - Katowice 102 - Katowice 103 - Bytom - brak numeru bocznego Lubuskie 1/1 104 - Gorzów Wlkp.

[phonemaniac]

Cytat:

Policyjne alfy w pełni sprawne - przetarg zgodny z prawem Postępowanie sprawdzające i dokumenty, do których dotarł portal policja.pl, wskazują, że przetarg na nowe alfy 159 odbył się zgodnie z prawem, a w żadnym z radiowozów nie odnotowano usterek kół. Policja kupuje dla swoich funkcjonariuszy samochody bezpieczne, które sprawdzają się w służbie. 2.03.2011 roku na łamach „Dziennika Gazety Prawnej” opublikowano tekst Roberta Zielińskiego i Łukasza Bąka zatytułowany „Konkurencja zdystansowana. Teraz radiowozom odpadają koła”. Niestety bardzo wiele informacji, które zawarto w tej publikacji, jak i wniosków z nich wynikających jest nieprawdziwych i wprowadzających czytelników w błąd. Pierwszą nieprawdziwą informację zawarto już w samym tytule artykułu, sugerując, że „teraz radiowozom odpadają koła”. Swój wniosek autorzy tekstu opierają na przykładzie ze Starych Babic, pod Warszawą, gdzie miało dojść do usterki kół policyjnego radiowozu. Czytelnikom zasugerowano, że wynika to z zastosowania stalowych felg z pierścieniami dystansującymi – co zostało ocenione „jako karkołomne rozwiązanie”, mogące zagrozić bezpieczeństwu policjantów. Teza ciekawa, na pewno sensacyjna, ale nieprawdziwa. W żadnym z policyjnych radiowozów alfa romeo 159 nie odpadły koła i – pomimo dokładnego zbadania sprawy – nie mamy informacji, by takie ryzyko gdziekolwiek i w którymkolwiek z radiowozów wystąpiło. Sprawę uszkodzenia kół w Starych Babicach wyjaśniono i jak się okazało, co jest potwierdzone opinią zespołu rzeczoznawców „Automobilklubu” DEKRA Polska (opinia nr P-941/11), samochód ten ma mechaniczne uszkodzenia obydwu felg z prawej strony pojazdu, wynikające z bezpośredniego uderzenia w twardą przeszkodę. Otwory pod śruby mocowania kół w tym pojeździe też nie zostały zdeformowane, a to potwierdza, że koła były przykręcone prawidłowo i nie miało to wpływu na zaistniałe zdarzenie. Wbrew temu, co napisali autorzy tekstu nie jest też „karkołomnym” i nie naraża policjantów na niebezpieczeństwo zastosowanie stalowych felg z pierścieniami dystansowymi. Co ciekawe, miliony aut na świecie od lat stosują takie rozwiązanie i nikogo to nie dziwi. W przypadku policyjnych radiowozów zostało to dodatkowo potwierdzone oceną techniczną Rzeczoznawców PZM (opinia Nr POP/797/10 z dn. 10.06.2010), a zastosowane pierścienie, wykonane ze stopu aluminium, spełniają wyśrubowane normy bezpieczeństwa (Certyfikat PN-92/H-93667). Po dokładnym sprawdzeniu każdej informacji zawartej w artykule DGP, nie potwierdziło się także to, jakoby policjanci z Kielc musieli co 400 km dokręcać felgi. Takiego polecenia nie wydawano, gdyż problem takowy w ogóle nie zaistniał. Kolejnym bardzo poważnym, aczkolwiek nieprawdziwym, zarzutem tekstu w DGP jest sugerowanie czytelnikowi „ustawienia przetargu” i „faworyzowania opla insigni”. Autorzy publikacji napisali, że wymogi, jakie zawarto w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, wyeliminowały konkurencję, a na placu boju pozostały jedynie dwie marki: opel insignia i alfa romeo. W rzeczywistości wymagania określone w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia spełniało co najmniej 6 różnych marek pojazdów. W przetargu złożono 7 ofert, z których 6 uznano za ważne i dopuszczono do aukcji elektronicznej. Oprócz wspomnianych opla i alfy do przetargu stanęły renault laguna i volkswagen passat. Określając wymogi we wspomnianej specyfikacji, przyjęto założenie, że policja chce kupić auta co najmniej z segmentu „D”. Parametrami, które miały to zagwarantować, były m.in. rozstaw osi minimum 2700 mm, a także długość całkowita pojazdu minimum 4650 mm. Długość pojazdu oraz rozstaw osi mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo użytkowników (pojazd z większym rozstawem osi jest stabilniejszy podczas prowadzenia), a także wygodę służby policjantów (większy rozstaw osi i długość pojazdu bezpośrednio wpływają na większe wymiary wnętrza pojazdu). Nie bez znaczenia pozostaje także fakt, iż pojazdy z segmentu „D” posiadają w standardzie lepsze wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego i czynnego, a także komfortu. Wymienione w artykule pojazdy, takie jak Subaru Impreza WRX, Volvo S60, Mitsubishi Lancer, Seat Exeo 2.0 TSI oraz Skoda Octavia RS, ze względu na wymiary są zakwalifikowane pod względem marketingowym do umownego segmentu „C”, o czym dziennikarze DGP zapomnieli poinformować czytelników. Gdyby – jak sugerują w swoim artykule Robert Zieliński i Łukasz Bąk – przetarg miał faworyzować konkretną markę, z pewnością nie zdecydowano by się na aukcję elektroniczną, a to właśnie w jej wyniku został wyłoniony zwycięzca. Polska policja, jako jedna z nielicznych instytucji, stosuje rozwiązanie, jakim jest właśnie aukcja elektroniczna – co skutkuje wyborem najkorzystniejszej cenowo oferty, przy zachowaniu oczekiwanej jakości. Nieprawdą zawartą w artykule jest także to, że jakoby „poznański diler Alfy Romeo, firma ACM Mari-Car, zaproponował inne rozwiązanie - montaż zimówek na felgach aluminiowych, a ponadto dostarczenie dodatkowych 240 felg na zapas. Zgody na to odmówił pisemnie pion logistyki KGP. Nieoficjalny powód: aluminiowe felgi niszczą się zimą.” - Zastosowanie opon zimowych na felgach aluminiowych zaproponowane zostało przez Renault Polska, a nie przez ACM Mari-Car. Rozwiązanie zostało odrzucone, gdyż nie spełniało wymagań specyfikacji istotnych warunków zamówienia wyposażenia samochodów w opony zimowe na obręczach stalowych. Komisja przetargowa uznała, że tarcze stalowe są odporniejsze na uszkodzenia mechaniczne i łatwiej jest je naprawiać. Takie rozwiązanie jest powszechne w samochodach osobowych dostarczanych dla Policji. Zgodnie z tymi wymaganiami zakupiono ponad 90% samochodów osobowych oznakowanych i nieoznakowanych dla Policji w latach 2007 – 2010. Wymogu tego nie stosowano jedynie w niektórych zakupach samochodów nieoznakowanych, np. użytkowanych do celów operacyjnych (dopuszczono w nich obręcze aluminiowe).

LINK

[piotreg]

Cytat:

Policyjne radary do prokuratury Poznańska prokuratura podejmie śledztwo w związku z podejrzeniem popełnienia przestępstwa przez dilera samochodowego, który sprzedał polskiej policji 120 radiowozów. Ponad setka aut może mieć zamontowane radary, które mogą działać niezgodnie z polskimi normami. Czy mandaty wystawione "nielegalnymi" radarami zostaną anulowane? - Złożyliśmy zawiadomienie do prokuratury o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez dilera samochodowego, który sprzedał policji radiowozy. Uważamy, że wprowadził on w błąd Główny Urząd Miar, a pośrednio więc i policję, twierdząc, że w samochodach zamontowane są radary spełniające polskie normy. A tak nie jest - tłumaczy Marek Kulik, prezes firmy Videoradar. To właśnie ta spółka sprowadza z Rosji do Polski radary o nazwie Iskra 1, zamontowane w najnowszych policyjnych radiowozach. Historię ich zakupu pokazywaliśmy w Superwizjerze na początku kwietnia. W 2010 roku policja ogłosiła przetarg na dostawę 120 samochodów. Warunkiem był m.in. mocny silnik, wideorejestrator oraz radar, mogący mierzyć prędkość samochodów zarówno w czasie, gdy radiowóz stoi, jak i wtedy, gdy jedzie. Takie możliwości ma radar Iskra 1, produkowany przez firmę Simicon z Sankt Petersburga. Komenda Główna Policji w elektronicznej licytacji wybrała samochody alfa romeo, które dostarczyć miał diler z Poznania, firma ACM Mari Car. Jednym z wymogów, jakie stawiała KGP, był odbiór próbnej partii samochodów. 18 aut zawieziono do Warszawy w grudniu 2010 roku. Miały zamontowane radary Iskra 1, które ACM kupiło od spółki Videoradar. Radary mają odpowiednie certyfikaty i tzw. świadectwa legalizacji oraz zatwierdzenia typu, wystawiane przez Główny Urząd Miar. Bez wspomnianych parametrów nie można tych urządzeń używać w Polsce i tym bardziej nie można na ich podstawie wystawiać mandatów. KGP przyjęła próbną partię samochodów. Ale ACM do pozostałych 102 alf romeo zamontował Iskry kupione poza granicami kraju. Diler alfy romeo z Poznania przyznał, że partię ponad stu Iskier kupił na Ukrainie i w Mołdawii, bo tam było taniej. Diabeł tkwi w szczegółach. Przedstawiciele Videoradaru mają dokumenty świadczące o tym, że Iskry, które sprowadzają z Rosji od producenta, mają inne parametry niż te, jakie zamontowała w alfach firma ACM. Dziennikarze Superwizjera dotarli do rosyjskiego producent radarów. Ten twierdzi stanowczo, że Iskry sprzedawane dla Polaków rzeczywiście różnią się od modelu produkowanego dla Ukraińców i Mołdawian. A to może oznaczać, że mandat wystawiony przez "nielegalny" radar będzie można podważyć. Wszystko zależało będzie od decyzji prokuratury. Marek Kulig, prezes Videoradaru w reportażu wyemitowanym w Superwizjerze zapowiadał, że jeśli sprawy nie rozwiąże Główny Urząd Miar, sprawa trafi do prokuratury. I tak się stało, na początku czerwca zawiadomienie trafiło do Prokuratury Okręgowej w Poznaniu, która przesłała już dokumenty do Prokuratury Rejonowej na poznańskim Grunwaldzie.

LINK

[gumpinoga]